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    东莞轨道交通二期建设计划拟调整。

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    东莞轨道交通二期建设规划将调整

    公开征求意见即日起至7月18日

    昨天，东莞市发展和改革局官网发布了《东莞市城市轨道交通二期建设规划调整（2019-2025年）及线网规划（调整）》环境影响评价征求意见稿（以下简称《环境影响评价征求意见稿》） 《影响评价征求意见》（《征求意见稿》），即日起至7月18日向社会公开征求意见。

    此次轨道交通建设将做出哪些调整？

    我们先来和小编一起来了解一下吧

    东莞轨道交通总体建设现状

    ▼

    轨道交通线网规划调整概况

    《环境影响评价草案》显示，东莞城市轨道交通规划方案由1、2、3、4、5号线5条主干线和1号线支线、3号线支线、4号线支线、 5号线 深圳10号线有支线、东延线等5条辅助线，共10条线路，途经26个乡镇街道。

    全线总里程298.6公里，其中地上段（含过渡段）19.8公里，地下线路278.8公里。共设车站108座，换乘站11座，其中高架车站7座，地下车站101座。城市轨道交通线网密度为0.12公里/平方公里。

    东莞市城市轨道交通二期建设规划调整（2019-2025年）建设项目共7条线路，线路总里程166.94公里，其中轨道交通高架线14.7公里，地下线151.36公里，地面线路0.88公里；车站设车站64座，其中高架车站6座，地下车站58座。具体线路包括1号线一期、2号线三期、3号线一期、1号线二期、1号线三期、1号线一期支线、 3号线支线。

    东莞市轨道交通建设规划有所调整，建设工期调整为2013-2025年，实际建设工期为2019-2025年。

    具体路线规划如下

    01

    1号线

    1号线为西北向东南径线，全长71.8公里，设车站29座，其中城市轨道交通换乘站5座。

    所过乡镇：麻涌、望牛墩、红梅、道角、皖江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗、黄江11个乡镇。

    功能定位：对外连接广州、深圳城市轨道交通网络，促进东莞、广州、深圳区域合作。对内，连接西北组团、中部组团、东南组团，加强各组团与中心城区及沿线乡镇的交通联系。

    02

    2号线

    2号线为北向西南切线，全长57.1公里，设车站24座，其中城市轨道交通换乘站2座。

    经过的镇：石龙、茶山、东城区、南城区、厚街、虎门、长安7个镇。

    功能定位：对外连接珠三角区域轨道交通枢纽，支撑东莞、广州、深圳、香港区域合作。对内，连接西部密集城市带，加强市区与厚街、虎门、长安的联系，为沿线各乡镇提供便捷的交通服务。

    03

    3号线

    3号线为西南向东北切线，全长70.1公里，设车站25座，其中城市轨道交通换乘站4座。

    途经乡镇：长安、大岭山、松山湖、寮步、大朗、东坑、昌平、桥头、七石9个乡镇。

    功能定位：通过区域轨道交通枢纽常平站、东莞东站与外界沟通。连接西南组团、中部组团、东北组团，加强各组团与中心城区、松山湖及沿线城镇的交通联系。

    04

    4号线

    4号线是一条东西向切线，位于东南部，全长26.8公里，设车站10座，其中城市轨道交通换乘站3座。

    途经乡镇：黄江乡、塘下乡、清溪乡。

    功能定位：促进塘下地区与其他地区的交通联系，增强城市凝聚力；利用轨道交通引导后发优势城镇快速发展，培育新的经济增长点。

    05

    5号线

    5号线是一条加密线路，位于东莞市中心区，全长16.2公里，设车站7座，其中城市轨道交通换乘站3座。

    途经城镇：松山湖、大朗。

    功能定位：对外，连接深圳13号线，支持东莞、深圳、香港的区域合作；对内，改善松山湖、大朗镇的交通可达性，提升松山湖区的整体地位。

    06

    1号线支线

    1号线支线是一条加密线路，位于东南组团，全长32.6公里，设车站12座，其中城市轨道交通换乘站2座。

    途经城镇：黄江镇、大朗镇、樟木头镇、塘下镇。

    功能定位：对外，通过区域性轨道交通枢纽东莞南站枢纽换乘甘深高铁，加强中心区、东南组团与甘深高铁沿线地区的联系。通过与深圳22号线对接，进一步加强东莞与深圳、香港的联系。交通联系。对内，加强黄江沿线城镇与大朗、樟木头、塘下等地的交通联系，促进东南组团整体发展。

    07

    3号线支线

    3号线支线是东莞3号线与深圳11号线的连接线，全长1.8公里，设车站1个，其中城市轨道交通换乘站1个。

    途经乡镇：长安1个乡镇。

    功能定位：通过东莞3号线与深圳11号线的有效衔接，东莞特别是虎门与长安镇、深圳与香港之间的交通联系将进一步增强。

    08

    4号线支线

    4号线支线与4号线相连，是东部连接惠州的轨道交通线路。全长9.6公里，设车站4座，其中城市轨道交通换乘站1座。

    所辖乡镇：清溪1个乡。

    功能定位：实现东莞轨道交通线路与惠州轨道交通线路一体化衔接。

    09

    5号线支线

    5号线支线是与5号线相连、向西与3号线相接的轨道交通线路。全长5.5公里，设车站3座，其中城市轨道交通换乘站2座。

    途经乡镇：松山湖1个乡镇。

    功能定位：连接5号线和3号线，进一步加强大朗、松山湖地区与长安新区的联系。

    10

    深圳10号线东延线

    深圳10号线东延是一条跨区域加密线路，贯穿东莞凤岗镇南部。全长7.1公里，设车站3座。目前尚未能与东莞其他城市轨道交通线路形成换乘。 。

    途经乡镇：凤岗镇1个乡镇

    功能定位：对内用于改善凤岗镇南部交通可达性，改善市民出行条件。对外加强莞深区域合作。深圳10号线东延线规划实施已纳入深圳市建设规划第四阶段调整。该项目将由深圳市实施和运营管理。已纳入《深圳市城市轨道交通四期建设规划调整（2017-2022年）环境影响报告书》评价分析。

    那么，轨道交通二期工程

    建设计划如何调整？

    本次调整建设项目共7条线路，总里程166.94公里，其中轨道交通高架线路14.7公里，地下线路151.36公里，地面线路0.88公里；设车站64座，其中高架车站6座，地下车站58座。具体线路包括1号线一期、2号线三期、3号线一期、1号线二期、1号线三期、1号线一期支线、 3号线支线。

    东莞市轨道交通建设规划调整将建设工期调整为2013-2025年，实际建设工期为2019-2025年。

    主要调整思路包括

    二期核准线路优化：主要根据轨道交通沿线城镇、街道、公园相关规划，对城市轨道交通线路、敷设方式、车站等进行优化。

    新建项目：东莞城市轨道交通1号线二期、1号线三期是1号线一期的延伸； 1号线支线的调整主要是从交通枢纽布局变化的角度出发，增加了东莞市与东莞南站（赣深铁路）之间的连接； 3号线支线是结合深圳市线网和建设规划，与深圳城市轨道交通线路衔接的重要项目。

    长期预留频道规划方案

    规划7个频道

    总里程约212.1公里

    ▼

    车辆底座布置

    主要分为综合维修基地、车辆段、停车场三种类型。

    在现有车辆基地规划方案的基础上，本次新增规划4个车辆基地，其中预留1个车辆基地。本次调整，全网共规划12个车辆基地，规划用地面积280.4公顷。其中车辆段及综合维修基地1个，车辆段5个，停车场6个。其中，在长安预留了一个停车场，规划面积约14公顷，作为3号线的替代停车场，下一阶段将进一步确定。

    温馨提示

    环境影响报告书全文征求意见在线链接及纸质报告获取方式和渠道：

    全文可登陆东莞市发展和改革局网站查看

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    纸质报告可在东莞市南城街道鸿福路99号市行政服务中心主楼8楼27室查阅。

    公众如对环境保护有意见或建议，可于7月3日至7月18日通过以下方式提出意见：

    ①公众意见征询链接：

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